| 单位 | 335型（三轴） | 337型（五轴） | |
| 转向输入模块总成 | |||
| 最大转向输入角度 | + deg | 1080 | 1080 |
| 最大转向输入速度 | deg/sec | 1200 | 1200 |
| 最大转向输入扭矩 | Nm | 113（可选项226） | 113（可选项226） |
| 工作频率范围 | Hz | 0.1-20 | 0.1-20 |
| 连杆输入总成 | |||
| 连杆横向输入行程 | ± mm | 125 | 125 |
| 1 连杆横向输入速度 | mm/sec | 350 | 350 |
| 2 连杆横向输入载荷 | kN | 15 | 15 |
| 连杆横向输入频率范围 | Hz | 0.1-20 | 0.1-20 |
| 连杆垂向输入行程 | ± mm | 不适用 | 125 |
| 连杆垂向输入速度 | mm/sec | 不适用 | 3 |
| 连杆垂向输入载荷 | kN | 不适用 | 34 |
| 连杆垂向输入频率范围 | Hz | 不适用 | 0.1-50 |
1.可以根据客户的试验需求更改横向输入的速度，更该此参数需要重新评估液压动力系统配置和管路等。
2.可以根据客户的试验需求更改横向输入的载荷，典型载荷为15~25kN之间。
1.高灵敏度低扭矩转向头模块(转向输入)
2.转向助力泵组驱动系统
3.转向助力泵液压油温度调节
4.FlexTest 控制器
5.用户界面
6.T型槽台
7.连杆输入(335:横向;337:横向和垂向)
8.转向系统反力架
9.液压管路/能器
10.转向系统测试样件
MTS转向测试系统采用了创新设计的高灵敏度、低扭矩转向输入模块，专门为测量转向系统效率进行了优化。
将扭矩传感器、驱动电机以及方向盘角度传感器集成在单一、紧凑的空间内
精确复现车辆转向输入的刚度和惯量，可以实现较低转向扭矩的高精度测量，实现真实系统的测试与仿真:
扭矩113 Nm，分辨率0.00001347Nm，噪声误差为 +/-0.004 Nm
扭矩226 Nm，分辨率 0.00002694 Nm，噪声误差为 +/-0.008 Nm
配置六轴定位系统精确匹配车辆的安装尺寸
测试过程中可随时掌控转向方向盘
向输入可应用于转向架、I轴连接点或转向柱输入
时也适用于传统的耐久性能转向测试
